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El próximo miercoles 31 de octubre se desarrollará el Encuentro de la Red Académica de Seguridad Vial “Pensar la velocidad”

Con la consigna de presentar y relacionar las perspectivas e interpretaciones sobre las problemáticas de la seguridad vial, se introducirán miradas de distintas disciplinas que analizan el fenómeno de la velocidad en nuestras sociedades y sus vinculaciones a la movilidad segura.

Seguido de ello y a través del trabajo conjunto en formato taller, se invita a los asistentes a compartir sus experiencias y conocimientos sobre la temática para trabajar sobre el problema de la velocidad y la multiescalaridad en rutas de travesía, para lograr respuestas aplicables a problemas concretos.

El encuentro se realizará el miércoles 31 de octubre de 15 a 18 hs, en el Auditorio de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, Av. Corrientes 1615, 2° piso – CABA., con inscripción previa.

 Para inscribirse, enviar un correo con nombre, apellido y DNI, a la casilla redacademicaansv@gmail.com.

Nota: ¿Quién se encarga de la educación vial?

OPINIÓN – TELAM – 5/10/2018
¿Quién se encarga de la educación vial?
El Día Internacional de la Educación Vial se celebra anualmente el 5 de octubre con el objetivo de promover la importancia del aprendizaje de las normas básicas viales y las consecuencias graves de ser malos peatones y conductores. Sobre la educación vial en la Argentina opinó para Télam Axel Dell’ olio, licenciado en Prevención Vial y Transporte, gerente de la consultora vial Safety Group y director del Programa Mamás y Niños Seguros.

Cada día que amanece, en televisión, radios, app o redes sociales nos enteramos que “hubo un siniestro“, un “choque en cadena en Panamericana”, un “siniestro con víctimas en…”, “congestión y demoras en…”, “cortes programados debido a…”, y nunca falta algún hecho de pelea con un desenlace trágico. ¿Qué nos pasa?. Entiendo que muchas veces no nos damos cuenta del problema al que nos enfrentamos.

A los siniestros viales, la Organización Mundial de la Salud (OMS) los ha determinado como pandemia, es decir, una enfermedad crónica y generalizada expandida en el mundo entero.

Si tomamos los propios datos anuales de la OMS, a nivel global, hay cerca de 1.250.000 muertos, entre 20 y 50 millones de lesionados, entre el 1% y 3% de PBI de cada país que se “gasta” en las consecuencias devenidas del tránsito. Esto ocurre en un 90% en países de ingresos bajos o medios, y la Argentina esta presente sin dudas en ese rango.

Hoy me quiero detener nuevamente en una palabra que me interesa no pase desapercibida: gasto, que no es lo mismo que inversión. Existen decenas de estudios que dicen que por cada dólar invertido en prevención, se evita el gasto de entre 6 y 7 dólares en actuar sobre las consecuencias del hecho que no se llegó a prevenir.

Es por eso que este 5 de octubre -Día del Camino y la Educación Vial-, es importante que se tome dimensión del problema endémico al que nos enfrentamos, pero no solamente la clase política, sino también el ciudadano. Porque si vamos a creer que la responsabilidad recae solamente sobre el Estado, estamos equivocados.

El problema es de todos: cada vez que cruzamos la calle por mitad de cuadra; cada vez que nos subimos a un auto y por estar en asientos traseros no nos ponemos el cinturón, llevamos a nuestro hijo, sobrino, nieto de 5 años sin el SRI o la sillita correspondiente; cuando vamos en la ruta a 130, porque no viene nadie; cuando cortamos un semáforo o nos detenemos en uno y revisamos si tenemos un Whatsapp. Seguramente en alguna de estas situaciones te viste reflejado. Eso sí depende de nosotros.

El Estado tiene un rol indelegable que es articular la educación vial en escuelas, jardines y universidades, que es ley desde 1986 y desde 2009 tiene un día que la conmemora, justamente el 5 de octubre.

Pasaron 32 años, hay varias iniciativas por parte de los privados que muchas veces llevamos un taller o actividad específica a una escuela, algunos municipios pueden coordinar alguna jornada, pero nada sostenido en el tiempo en todo el territorio, nada que deje huella, nada que hable de un cambio real, nada que nos muestre definitivamente que se comenzó un cambio cultural real.

La siniestralidad vial sigue siendo la primera causa de muerte en menores de 35 años. Es extraño que algo evitable con el sólo hecho de respetar las normas, sea lo que más nos mate en el país.

Por eso hablamos de educación vial, por eso digo sistemática, porque requiere de políticas de Estado y abordajes integrales que permitan abarcar el tema de distintos ámbitos. Si mañana los docentes quisieran trabajar en la temática vial, mi pregunta es: ¿cuáles son las herramientas que tienen?, ¿tuvieron alguna capacitación específica en su profesorado o carrera?, ¿saben qué tópicos específicos trabajar en cada franja etaria?.

¿Los docentes necesitan herramientas y conocimientos? Si; ¿la ley se debe aplicar sistemáticamente? Si. Entonces, mientras tanto, empecemos nosotros: cruzando bien la calle o no usando el celular en el auto cuando paramos en un semáforo con los chicos atrás viéndonos…Quizás con esa pequeña acción, de alguna manera, educamos a los que nos ven de manera informal y podemos celebrar de algún modo todos los días el Día de la Educación Vial.

(*) Licenciado en Prevención Vial y Transporte. Gerente de la consultora vial Safety Group. Director del Programa Mamás y Niños Seguros.

Descolonización e Integración | Congreso UNLa en el centenario de la Reforma

La Universidad Nacional de Lanús realizó un Congreso por los 100 años de la Reforma Universitaria

Los días viernes 14 y sábado 15 de septiembre –en el marco del estado de alerta y movilización de toda la educación pública nacional- se realizó en la UNLa el Congreso “Desafíos de la Educación Superior en Nuestra América: a cien años de la Reforma Universitaria”, donde se reflexionó sobre el rol de la Universidad en los tiempos decisivos que transita la región.

Con la presencia de docentes, estudiantes, no docentes, graduados/as, especialistas y dirigentes políticos y gremiales, entre las/os que se contaron Alcira ArgumedoStella CalloniYadira Córdova (de Venezuela) y Jiovanny Samanamud (de Bolivia), la Universidad Nacional de Lanús (UNLa) llevó adelante el Congreso “Desafíos de la Educación Superior en Nuestra América: a cien años de la Reforma Universitaria”. Inspirado en el legado del grito reformista que comenzó en Córdoba y se expandió a lo largo y ancho de la región, este encuentro motorizó un conjunto de reflexiones referidas al papel que puede desempeñar la Universidad –y la Educación Superior en general- como agente dinamizador de los procesos de autoconocimiento e integración regional en América Latina.

Celebramos con entusiasmo la realización de estas jornadas pues consideramos que, frente a un marcado retroceso regional en materia del derecho y el acceso a la educación, es fundamental abrir espacios de debate e intercambio entre los distintos actores que conforman el mundo universitario y confuir con aquellos que provienen de otros ámbitos, para hilvanar voluntades y conformar estrategias comunes orientadas a recuperar -y trascender- los anhelos de los reformistas del ’18.

En ese sentido, creemos que este Congreso constituyó un espacio de resistencia con perdurables vibraciones, que pueden aportar a la producción conjunta de paradigmas educativos inclusivos y descolonizadores.

Ponemos a su disposición un video-resumen del evento y los invitamos a seguirnos en nuestras redes, donde seguiremos subiendo el contenido resultante de las distintas mesas:

FB: @CentroUgarte 
TW: @C_UgarteUNLa
Instagram: centrougarte.unla
Youtube: Centro Ugarte

Los invitamos además, a visitar nuestra plataforma de contenidos presentada recientemente: http://centrougarte.unla.edu. ar/

Saludos cordiales,

Centro de Estudios de Integración Latinoamericana “Manuel Ugarte” | UNLa.

Lo paradójico de la mortalidad vial

Lo paradójico de la mortalidad vial
Mientras la esperanza de vida aumenta notablemente y la rama medicinal crece a partir de los grandes avances de la ciencia y la aplicación de nuevas tecnologías, en muchos países las mayores cifras de mortalidad son por causas externas,claramente, ahí se ubican las defunciones por siniestros viales. Entonces, a la par del progreso y desarrollo, que genera vehículos más complejos y seguros, se reduce la cantidad de víctimas por patologías infecciosas o el número de partos prematuros, pero la mortalidad vial no cesa. Esta gran paradoja de la salud mundial también se replica en la Argentina.

Hace poco más de dos meses nos sorprendíamos con el siniestro protagonizado por un joven que atravesó las barreras de contención de la General Paz y salió despedido. Las imágenes de su cuerpo y del vehículo fueron dignas de una toma cinematográfica y ocuparon gran espacio en los medios.

Lo más atractivo del caso resultó ser que quien conducía el vehículo, lejos de la máxima velocidad permitida, no perdió la vida. Pero ¿A caso los medios indagaron sobre las secuelas que quedan en esa persona que afortunadamente no se mató ni se llevó por delante la vida de un tercero? ¿Cuál es tu tiempo de rehabilitación? No, todo queda ahí, en lo espeluznante de la tragedia.

La siniestralidad es epidemia, eso significa que es una de las causa de mortalidad que más vidas se cobra en nuestro país, igual que en muchos otros con ingresos bajos o medios, donde se condensa el 90 por ciento de la mortalidad vial.
Ahora lamentamos la pérdida del ex gobernador de Córdoba y referente político nacional, José Manuel De La Sota, en un siniestro vial. Y, desde nuestro espacio, volvemos a reflexionar sobre cómo morimos los argentinos y cómo impacta la siniestralidad en nuestra expectativa de vida.

El vehículo que conducía De La Sota era seguro, de una marca que pregona la seguridad entre sus pilares, a nivel mundial, pero, según los primeros trascendidos, el político impactó primero contra partes internas del auto y luego, contra la ventanilla. Lo anterior supone que no llevaba cinturón de seguridad o lo tenía mal colocado.

A veces sentimos que el mensaje “ponete el cinturón” aburre, o redunda; a esta altura nos parece lo básico, lo más obvio, pero evidentemente, debemos cambiar la forma de comunicar a cerca de la incidencia del factor humano en la siniestralidad.
Si hacemos el ejercicio de recordar, seguramente cada uno que lea estas líneas conoce casos tristes de hechos con pérdidas de vidas, algunos se habrán salvado por “milagro” y otros que quedaron con secuelas que modificaron de manera abrupta su forma de vida están a nuestro alrededor.

Es que se producen UN MILLÓN 250 mil defunciones en el mundo y entre 20 y 50 millones de lesionados cada año según la Organización Mundial de la Salud(OMS). Esa cifra genera un gasto de entre 1 y 3 por ciento del Producto Bruto Interno (PBI) de los países.

Hablamos de gasto, no por pensar que es dinero mal invertido, sino al entender que son fondos que se destinan a recoger víctimas, atenderlas tras el siniestro y, en muchos casos, darles asistencia de por vida.

Con el profundo dolor que genera saber que hay muertes que se pueden evitar,lamentamos esta perdida y esperamos que los argentinos seamos cada vez un poquito más responsables a la hora de conducir; que le demos a la velocidad el respeto que realmente merece y construyamos un entorno más saludable en el mediano plazo.

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Axel Dell’ olio 
Lic. en Seguridad Vial y Transporte

Seguridad Vial | Nueva publicación del Observatorio: Estudio de un caso exitoso

En 2016, desde la Dirección de Estadísticas y Estudios del Observatorio Vial, hicimos el primer estudio observacional del comportamiento de conductores y acompañantes de vehículos de 4 (o más) ruedas y de 2 ruedas para medir el nivel de uso de elementos de seguridad vial A NIVEL PROVINCIAL.

Los resultados del estudio nos permitieron ver que Mendoza, en comparación a las otras provincias,  lidera el ranking en uso del cinturón de seguridad en la totalidad del vehículo (67,5%), en uso del casco en la totalidad del vehículo (90,6%) y también en uso de luces reglamentarias en autos (88,4%) y en motos (82,3%).

¿Qué hizo Mendoza para lograr los mejores niveles de uso de elementos de seguridad vial a nivel nacional? Nos pareció importante contestar esta pregunta para poder compartir con el resto de las jurisdicciones del país un manual de buenas prácticas de gestión orientadas a promover el uso de elementos de seguridad vial. Para eso, hicimos un estudio de caso que ya se encuentra publicado en la web:

“Estudio de un caso exitoso en materia de implementación de políticas públicas de seguridad vial en Argentina: El uso de elementos de seguridad vial en la provincia de Mendoza”.

Si te interesa saber cómo hizo Mendoza para lograr los mejores niveles de uso de elementos de seguridad vial de todo el país, consultá la investigación aquí.

 

Jornada de Análisis y Debate: LA ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL DEL SISTEMA FERROVIARIO. La Red Abierta y el Transporte de Cargas.

Estimados

Se los invita a participar de la Jornada de Análisis y Debate: LA ORGANIZACIÓN INSTITUCIONAL DEL SISTEMA FERROVIARIO. La Red Abierta y el Transporte de Cargas.

Expondrán: Alberto Muller, Jorge Waddell y Rubén Chaparro.

MIÉRCOLES 10 DE OCTUBRE, 18 HS (hay un error en la imagen)

Cine Teatro Tita Merello

Universidad Nacional de Lanús

Av. 29 de septiembre 3.901. Remedios de Escalada. Lanús.

I Jornada Conjunta de los Programas Tecnología de las Organizaciones – Transportes y Vías de Comunicación

Tenemos el agrado de dirigirnos a ustedes mediante el presente, a fin de informarles sobre la realización de la I Jornada Conjunta de los Programas Tecnología de las Organizaciones – Transportes y Vías de Comunicación, siendo la VII Jornada de Tecnología de las Organizaciones y la I Jornada de Transportes y Vías de Comunicación.

La misma se efectuará el 25 de octubre en la UTN – Facultad Regional Rafaela. Solicitamos tengan a bien difundir la invitación adjunta a aquellos Directores e Investigadores de proyectos pertenecientes a los Programas.

El objetivo principal de la Jornada es el encuentro entre los miembros de los distintos proyectos de investigación que participan dentro de estas líneas de investigación a fin de exponer sus experiencias y conformar nuevos Proyectos Integradores dentro de la UTN, algo muy innovador en la Universidad.

Solicitamos que los interesados completen el formulario de inscripción en el link que se encuentra a continuación antes del 10 de octubre (puede realizar la inscripción un integrante del equipo y se le solicitará la información de los otros asistentes).

Formulario de inscripción: https://goo.gl/forms/Oy8QrT33Ckl1bkrp2